エンジンブレーキ
スピードを落とす場合、エンジンブレーキを使うことで燃費が向上できます。これは、フットブレーキよりも緩やかに減速できる為、再加速する場合でも必要以上にスピードが落ちていないので、効率が良いからです。
結果として止まった場合はどちらでも同じですがね。。。確率の問題です、燃費向上の可能性がある方法は全て取り入れようという発想です。
実際のエンジンブレーキですが、AT車の場合はＤレンジから手動で落とせます。エンジン回転数は高くなりますが、アクセルOFFした場合には、実は燃費は悪くならないのです。（JAFのテスト結果でも証明されていました）アクセルは踏んでいないので、エンジンの回転数が上がったとしても最低限のガソリンしかエンジンに供給されないからです。
CVT車の場合も基本的にはAT車と同じと思ってよいでしょう。 MT車の場合は、ギアを落とすだけ。
フットブレーキを使った場合は、予想以上にスピードが落ちてしまい、再加速でアクセスONしますから、ここで燃費に差が出てきます。これが積み重なってくるとガソリン代の節約は大きくなりますよ？
余談ですが、「エンジンブレーキってどこにあるの？」と聞いた人がいました。エンジンブレーキって実際にSWがある訳ではありませんよ？ギアを下げる事によって、エンジン回転数が上がりそれが負荷となって減速する仕組みの事ですからね！
燃費向上の基礎知識
燃費向上の良い走り方というのはあるのでしょうか。そのためには車を運転する際に気をつけることがいくつかあります。人間だけでなく、車にも「調子」というものががあるのです。
その走行前にチェックをするか否かで、燃費にも差が出ます。たとえば、タイヤの空気圧が規定値になっているでしょうか？ 空気圧が低いと、それだけ走行に抵抗がでます。
この他にも、エンジンオイルやエアフィルターが汚れていないか、点火プラグの寿命はきていないか、など、ちょっとしたチェックが必要なのです。
走行前チェックがすんだら，運転に入ります。もちろんこの運転こそが燃費を左右するものですから、自分の走りをチェックしましょう！
まずよく知られていることは、急発進、急加速、急ブレーキ、この３つの「急」は燃費のためには厳禁ですよね。ガソリンの無駄遣いだけでなく、車自体のダメージも大きいことが分かっています。アクセルの無駄な踏み込みはやめましょう。
また、燃費に悪いことで知られているのは渋滞ですよね。走っていないのにエアコンを使ったり、ノロノロと加速減速を繰り返す渋滞は、まさに省エネの大敵です。減速の時には、エンジンブレーキを使うことも考えてもいいかもしれません。
街中の走行は、どうしても信号や渋滞などで一定速度で走ることが難しくなりがちです。なかなか効率良い走りばかりに気を取られることは難しいでしょう。加速すればガソリンは消費します。加速した速度を利用し、減速時にはエンジンブレーキを使うなど、運転中も安全と燃費に気を遣っていきたいものですね！
